在近年來的鐵路飛速發(fā)展中，傳統(tǒng)安全管理模式已無法滿足現(xiàn)代化鐵路的安全需求。為此，構(gòu)建鐵路風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理成為重中之重。該系統(tǒng)的建立是基于風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論，通過收集相關(guān)資料信息，對(duì)鐵路風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與評(píng)估，并向決策層發(fā)出預(yù)警信號(hào)。
一、系統(tǒng)概述
鐵路風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)是為了解決當(dāng)前鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問題而設(shè)計(jì)的。目前，鐵路行業(yè)在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面已取得初步成效，但仍存在一些問題，如缺乏統(tǒng)一的安全管理平臺(tái)、安全風(fēng)險(xiǎn)信息不完整以及安全風(fēng)險(xiǎn)控制方法不夠完善等。
二、服務(wù)對(duì)象與需求
該系統(tǒng)的主要服務(wù)對(duì)象為總公司及鐵路局的安全監(jiān)察部門管理人員、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及與安全相關(guān)的業(yè)務(wù)部門管理人員。系統(tǒng)需求包括實(shí)時(shí)查詢風(fēng)險(xiǎn)庫數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)相關(guān)綜合信息，以及實(shí)時(shí)查詢各鐵路局的安全狀態(tài)評(píng)價(jià)信息等。
三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1. 系統(tǒng)框架：鐵路風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)分為總公司級(jí)和鐵路局級(jí)兩部分，兩級(jí)系統(tǒng)通過Web服務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)包括核心業(yè)務(wù)層、應(yīng)用中間件層、數(shù)據(jù)資源層和支撐平臺(tái)建設(shè)層。
2. 核心業(yè)務(wù)層：主要包括風(fēng)險(xiǎn)庫管理、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、“四書”管理和系統(tǒng)維護(hù)等功能。
3. 應(yīng)用中間件層：為核心業(yè)務(wù)層提供技術(shù)支撐，包括集成框架、工作流引擎、報(bào)表引擎等組件。
4. 數(shù)據(jù)資源層：主要管理數(shù)據(jù)，包括安全檢查數(shù)據(jù)、交通事故數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)等。
四、關(guān)鍵技術(shù)
工作流技術(shù)是鐵路風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，信息需要在多個(gè)單位之間流轉(zhuǎn)，不同種類的信息采集處理流程也存在差異。以“四書”管理為例，系統(tǒng)應(yīng)用工作流技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的有效管理。工作流技術(shù)把應(yīng)用邏輯和過程邏輯分開，通過修改配置模型達(dá)到改變系統(tǒng)功能的目的，從而適應(yīng)不同處理流程之間的差異性要求?；诠ぷ髁鲗?shí)現(xiàn)“四書”管理業(yè)務(wù)流程的過程包括定義角色和定義業(yè)務(wù)流程的節(jié)點(diǎn)等步驟。
### 節(jié)點(diǎn)與角色定義及工作流程擴(kuò)展
1. 定義每個(gè)節(jié)點(diǎn)的角色及功能。
① 發(fā)書節(jié)點(diǎn)由“總公司發(fā)書人”負(fù)責(zé)，操作內(nèi)容包括錄入“四書”的編號(hào)、內(nèi)容、整改要求及接收單位等信息。
② 整改并回復(fù)節(jié)點(diǎn)由“鐵路局接收人”負(fù)責(zé)，記錄具體的整改情況、整改時(shí)間等信息。
③ 銷號(hào)節(jié)點(diǎn)再次由“總公司發(fā)書人”負(fù)責(zé)，在收到鐵路局的反饋信息后，錄入銷號(hào)意見，流程結(jié)束。通過擴(kuò)展上述流程節(jié)點(diǎn)、定義節(jié)點(diǎn)功能、明確節(jié)點(diǎn)與角色間的關(guān)系，可以靈活調(diào)整“四書”的業(yè)務(wù)流程。工作流實(shí)現(xiàn)過程中需詳細(xì)記錄過程追蹤及日志信息，以確保流程的可追溯性及狀態(tài)信息的準(zhǔn)確性。
### 基于 Web Service 的數(shù)據(jù)傳輸
風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)按照總公司和鐵路局兩級(jí)部署，因此兩級(jí)系統(tǒng)間需進(jìn)行大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸與同步。本系統(tǒng)采用基于簡(jiǎn)單對(duì)象訪問協(xié)議（SOAP）的Web Service和可擴(kuò)展標(biāo)記語言（XML）為數(shù)據(jù)交換格式，具有高度的封裝性、標(biāo)準(zhǔn)性、松耦合及集約性優(yōu)勢(shì)，非常適合解決總公司與鐵路局之間的數(shù)據(jù)傳輸問題?；诖嗽O(shè)計(jì)了一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸組件，其中發(fā)起數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊欢藢?duì)應(yīng)客戶端，例如從總公司向鐵路局傳輸數(shù)據(jù)，則總公司為客戶端，鐵路局為服務(wù)端?？蛻舳酥饕▍?shù)解析、循環(huán)調(diào)用、回調(diào)通知和日志記錄等功能模塊。其中循環(huán)調(diào)用模塊根據(jù)設(shè)定時(shí)間間隔，依據(jù)時(shí)間順序和權(quán)重依次調(diào)用服務(wù)端的Web服務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。如遇到網(wǎng)絡(luò)不良或其他因素導(dǎo)致的調(diào)用失敗，客戶端將保存本次信息并重復(fù)調(diào)用直至成功。服務(wù)端則主要包括安全性驗(yàn)證、參數(shù)解析、Web服務(wù)和日志記錄等模塊。
### 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
風(fēng)險(xiǎn)矩陣體現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)可能性和嚴(yán)重程度之間的關(guān)系，是評(píng)估危害事件風(fēng)險(xiǎn)是否可接受的尺度。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法定量計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)值。參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例》（GB/T 21562—2008）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)水平的要求，風(fēng)險(xiǎn)水平分為三級(jí)：
1. 高風(fēng)險(xiǎn)：即不可接受的風(fēng)險(xiǎn)，需進(jìn)一步控制危害，極端情況下需終止行動(dòng)。
2. 中風(fēng)險(xiǎn)：在進(jìn)一步分析后決定是否整改，此風(fēng)險(xiǎn)通常被認(rèn)為可容忍，但應(yīng)降低風(fēng)險(xiǎn)。
3. 低風(fēng)險(xiǎn)：可忽略，但仍需持續(xù)監(jiān)測(cè)。
### 國(guó)內(nèi)軟件開發(fā)公司排名介紹
近期國(guó)內(nèi)北京軟件開發(fā)公司的排名匯總?cè)缦拢?/p>
1. 華盛恒輝科技有限公司：專注于高端軟件定制開發(fā)服務(wù)和高端建設(shè)，致力于為企業(yè)提供全面、系統(tǒng)的開發(fā)制作方案。在軍工領(lǐng)域有深度合作，民用領(lǐng)域客戶包括大型國(guó)有企業(yè)等。
2. 五木恒潤(rùn)科技有限公司：專業(yè)的軍工信息化建設(shè)服務(wù)單位，為軍工單位提供完整的信息化解決方案。同時(shí)設(shè)有多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
### 安全生產(chǎn)預(yù)警考點(diǎn)學(xué)習(xí)
預(yù)警機(jī)制的核心功能在于根據(jù)事故的前兆進(jìn)行預(yù)測(cè)，及時(shí)發(fā)出警示，不應(yīng)因擔(dān)心信息引發(fā)社會(huì)動(dòng)蕩而隱瞞相關(guān)情報(bào)。在災(zāi)害或突發(fā)公共事件來臨前，預(yù)警機(jī)制提醒并引導(dǎo)人們應(yīng)采取的行動(dòng)和態(tài)度，以此減少因盲目跟風(fēng)造成的被動(dòng)局面以及生命財(cái)產(chǎn)損失，并體現(xiàn)出對(duì)公民權(quán)利的尊重。
關(guān)于企業(yè)安全生產(chǎn)預(yù)警管理體系的構(gòu)建：
事故的發(fā)生和發(fā)展往往涉及人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理漏洞等多方面因素相互作用。為了實(shí)現(xiàn)事故預(yù)警，減少甚至避免事故發(fā)生，從安全管理的戰(zhàn)略視角出發(fā)，應(yīng)針對(duì)事故特性建立安全生產(chǎn)事故預(yù)警管理體系。盡管各種安全生產(chǎn)事故類型的預(yù)警管理過程可能存在差異，但預(yù)警的模式具有統(tǒng)一性。在構(gòu)建預(yù)警管理體系時(shí)，需遵循信息論、控制論、決策論以及系統(tǒng)論的原理和方法，科學(xué)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)警體系，確保預(yù)警的協(xié)調(diào)一致。
一個(gè)完善的安全生產(chǎn)預(yù)警管理體系應(yīng)由外部環(huán)境預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)部管理不良預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)警信息管理系統(tǒng)以及事故預(yù)警系統(tǒng)共同構(gòu)成。外部預(yù)警體系中的自然環(huán)境變化、法律法規(guī)變動(dòng)、企業(yè)內(nèi)部技術(shù)工藝及裝備等因素變化的預(yù)警，共同構(gòu)成了外部環(huán)境預(yù)警系統(tǒng)。內(nèi)部管理不良預(yù)警系統(tǒng)則主要包括質(zhì)量、設(shè)備管理預(yù)警以及人的行為活動(dòng)管理預(yù)警。而當(dāng)事故難以控制時(shí)，事故預(yù)警系統(tǒng)的主要任務(wù)則是發(fā)出警告，并提出相應(yīng)的對(duì)策措施和建議，其業(yè)務(wù)歸屬于預(yù)警信息管理系統(tǒng)。預(yù)警信息管理系統(tǒng)是一個(gè)集計(jì)算機(jī)技術(shù)與專家系統(tǒng)技術(shù)于一體的智能化系統(tǒng)，以管理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，完成信息的收集、處理、識(shí)別、存儲(chǔ)和推斷等一系列任務(wù)。
以上內(nèi)容是對(duì)2021年中級(jí)安全工程師考試的安全生產(chǎn)預(yù)警相關(guān)考點(diǎn)的總結(jié)。旨在幫生熟悉安全常識(shí)，積累安全生產(chǎn)知識(shí)，以順利通過考試。隨著時(shí)代的發(fā)展，安全工程師證書的重要性日益凸顯，注冊(cè)安全工程師證書的作用也將更加重要。努力備考，未來可期！
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