道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理員的培訓(xùn)和考試是不可或缺的。對(duì)于道路運(yùn)輸這一高危行業(yè)，初始培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)不少于48學(xué)時(shí)，每年的再培訓(xùn)則不少于16學(xué)時(shí)?！兜缆方煌ㄟ\(yùn)輸安全知識(shí)》是《班組安全行叢書》中的一冊(cè)，詳細(xì)闡述了道路交通運(yùn)輸安全的相關(guān)知識(shí)。
《道路交通運(yùn)輸安全知識(shí)》的內(nèi)容包括了對(duì)道路交通運(yùn)輸安全的概述、運(yùn)輸車輛的安全管理、旅客運(yùn)輸與貨物安全運(yùn)輸?shù)闹R(shí)、預(yù)防與處理交通事故，以及機(jī)動(dòng)車的保險(xiǎn)理賠知識(shí)等。安全員的考試時(shí)間為各地區(qū)自行安排，由當(dāng)?shù)刈》亢统鞘邪l(fā)展部門或中國(guó)建設(shè)教育協(xié)會(huì)組織。符合安全主任注冊(cè)條件的人員可參加此考試。要遵守國(guó)家法律法規(guī)，遵守職業(yè)道德的從業(yè)者，可申請(qǐng)參加安全員考試，取得安全員證書。
為了加強(qiáng)客貨運(yùn)輸駕駛員的安全培訓(xùn)教育，道路運(yùn)輸企業(yè)需要嚴(yán)格駕駛員聘用管理，定期組織駕駛員開(kāi)展涉及法律法規(guī)、典型交通事故案例警示、惡劣天氣和復(fù)雜道路駕駛常識(shí)、應(yīng)急救援處置等方面的安全培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，要對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行評(píng)估，并將評(píng)估結(jié)果納入駕駛員的教育與培訓(xùn)檔案。對(duì)于多次存在違法違規(guī)行為的駕駛員，應(yīng)作為安全教育的重點(diǎn)對(duì)象，進(jìn)行有針對(duì)性的安全培訓(xùn)。
還需要嚴(yán)厲查處客貨運(yùn)輸駕駛員的違法違規(guī)行為。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)督促駕駛員嚴(yán)格遵守道路交通安全和道路運(yùn)輸管理法律法規(guī)，及時(shí)處理公安部門抄送的車輛和駕駛員的交通違法信息。各地公安部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交通事故多發(fā)路段和時(shí)段的管控，依法查處客貨運(yùn)輸車輛的超速、超員、超載、疲勞駕駛以及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的違規(guī)行為。應(yīng)完善面向企業(yè)的違法行為查詢機(jī)制，為運(yùn)輸企業(yè)及其安全管理人員提供多種方式的交通違法、交通事故等信息查詢服務(wù)。
為了提升客貨運(yùn)輸駕駛員的安全性能，還需要建立完善駕駛員的退出機(jī)制。對(duì)于連續(xù)多次存在交通違法行為和重大安全隱患的駕駛員，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)調(diào)離工作崗位。還應(yīng)加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，確保運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，保障運(yùn)輸安全。推進(jìn)道路運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)化，深入開(kāi)展“安全帶-生命帶”專項(xiàng)活動(dòng)，提升乘客主動(dòng)佩戴安全帶的意識(shí)。
加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全源頭監(jiān)管是當(dāng)前的緊要任務(wù)。涉及危險(xiǎn)貨物托運(yùn)和充裝的企業(yè)必須建立并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)查驗(yàn)和登記制度，嚴(yán)禁向不具備資質(zhì)的企業(yè)或個(gè)人托運(yùn)或充裝危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)不得承運(yùn)超出經(jīng)營(yíng)范圍、與合同不符或特性不明確的危險(xiǎn)貨物。各地交通運(yùn)輸、公安、安監(jiān)部門要依法督促企業(yè)落實(shí)相關(guān)規(guī)定。
為進(jìn)一步提升危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全，應(yīng)推進(jìn)電子運(yùn)單試點(diǎn)，強(qiáng)化運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)管。在試點(diǎn)省份基礎(chǔ)上，深化電子運(yùn)單試點(diǎn)工作，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。各省份應(yīng)結(jié)合地方實(shí)際，借鑒試點(diǎn)省份經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮電子運(yùn)單在強(qiáng)化源頭和過(guò)程監(jiān)管中的基礎(chǔ)性作用。
完善市場(chǎng)準(zhǔn)入和異地備案制度，從源頭上遏制非法營(yíng)運(yùn)和監(jiān)管盲區(qū)。各地交通運(yùn)輸部門要嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)秩序。對(duì)符合法定條件的申請(qǐng)者，不得拖延或禁止準(zhǔn)入。對(duì)異地正常經(jīng)營(yíng)但不到經(jīng)營(yíng)地備案、不接受監(jiān)管的，要依法處理。
（五）為提升道路運(yùn)輸安全監(jiān)管水平，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用，提升監(jiān)管信息化水平。企業(yè)需按照相關(guān)辦法明確監(jiān)控內(nèi)容和流程，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行閉環(huán)處理。還要加強(qiáng)法律法規(guī)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高遵法守法意識(shí)，堅(jiān)持安全管理與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并重原則，加強(qiáng)一崗雙責(zé)及安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)與考核。組織駕駛員參加培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)。建立完善風(fēng)險(xiǎn)管理和安全隱患排查治理制度，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估和防控工作，徹底消除事故隱患。嚴(yán)格落實(shí)GPS管理制度，加強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，從嚴(yán)處罰違法行為。全面推進(jìn)?；愤\(yùn)輸安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。對(duì)公司所有車輛進(jìn)行認(rèn)真排查，確保證件齊全、合法有效。
關(guān)于車隊(duì)管理，招聘駕駛員是關(guān)鍵。要嚴(yán)格招聘程序，把握駕駛技術(shù)、維修知識(shí)和工作態(tài)度三點(diǎn)。做好駕駛員的培訓(xùn)、制度建設(shè)，深入司機(jī)隊(duì)伍中了解其想法。在工資待遇方面，要體現(xiàn)多勞多得的原則。在車輛管理方面，要選購(gòu)合適的車輛，重視車輛的走合期。只有不斷提升管理和安全意識(shí)，加強(qiáng)法規(guī)遵守，才能確保道路運(yùn)輸安全。
以下是關(guān)于車隊(duì)管理和車輛管理的具體細(xì)節(jié)和建議：
車隊(duì)管理是運(yùn)輸行業(yè)的核心任務(wù)之一。招聘優(yōu)秀的駕駛員是首要環(huán)節(jié)，要把握駕駛技術(shù)、維修知識(shí)和工作態(tài)度。培訓(xùn)駕駛員是必不可少的一環(huán)，包括保養(yǎng)維修知識(shí)和交通安全法規(guī)的培訓(xùn)。制度建設(shè)也很重要，要從事前控制方向發(fā)展，深入司機(jī)隊(duì)伍中了解其需求和建議。要體現(xiàn)多勞多得的原則，激勵(lì)駕駛員的工作積極性。
在車輛管理方面，選購(gòu)合適的車輛是關(guān)鍵。要注意車輛的走合期，這是新車投入運(yùn)營(yíng)的重要階段。除此之外，車輛的常規(guī)維護(hù)和保養(yǎng)也非常重要。要保持車輛的技術(shù)狀況良好，確保安全行駛。
新購(gòu)貨車在初期行駛階段，類似于嬰兒的脆弱期，需要特別小心呵護(hù)。這一時(shí)期應(yīng)安排經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)駕駛，載重要求輕載，車速需低速行駛。雖然大型車隊(duì)或經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)隊(duì)伍已經(jīng)熟知這些注意事項(xiàng)，但小型單位往往容易忽視。
接下來(lái)，我們?cè)敿?xì)探討車輛的維護(hù)保養(yǎng)話題。這是一個(gè)既重要又專業(yè)的領(lǐng)域，涉及技術(shù)層面的內(nèi)容在此不做詳述。關(guān)鍵在于明確車輛的維修保養(yǎng)責(zé)任歸屬。日常保養(yǎng)如加油、加水等應(yīng)由司機(jī)負(fù)責(zé)，并需制定明確的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，確?？己说轿?。對(duì)于除日常保養(yǎng)之外的其他維修和保養(yǎng)工作，其責(zé)任歸屬需根據(jù)車輛數(shù)量而定。若車輛數(shù)量在10部以內(nèi)，可全部委托修理廠負(fù)責(zé)；車輛數(shù)在10至30部之間時(shí)，需配備專職人員負(fù)責(zé)部分維修工作，大修理項(xiàng)目仍由修理廠承擔(dān)；當(dāng)車輛數(shù)超過(guò)30部時(shí)，可考慮組建自己的修理廠，其規(guī)模視具體情況而定。
車輛的衛(wèi)生管理同樣重要，包括車輛外觀和車廂內(nèi)部的清潔。許多公司可能忽視這個(gè)問(wèn)題，但車輛外觀代表著公司形象，而車廂內(nèi)部衛(wèi)生則關(guān)系到貨物的質(zhì)量。其實(shí)只需在停車場(chǎng)設(shè)置水龍頭并配備清潔工具，再要求司機(jī)定期清潔即可。
隨車工具的管理也是一個(gè)需要注意的問(wèn)題。新車通常會(huì)配備一個(gè)工具箱和常用修理工具。許多車隊(duì)在工具管理上存在問(wèn)題，工具丟失現(xiàn)象嚴(yán)重。為解決這一問(wèn)題，需與司機(jī)進(jìn)行工具清點(diǎn)并簽字確認(rèn)，同時(shí)定期進(jìn)行工具檢查。
車輛檔案管理也是重要的一環(huán)，包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等。這些看似小事，但在某些情況下卻至關(guān)重要。我們車隊(duì)曾發(fā)生因無(wú)法提供維修和運(yùn)行記錄而引發(fā)的重大問(wèn)題，因此我們必須加強(qiáng)這方面的工作并持之以恒。
調(diào)度管理是車隊(duì)的核心工作。調(diào)度員如同工程的總指揮，掌握和指揮司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃。其他工作如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作進(jìn)行。調(diào)度員需全面熟悉車輛狀況、駕駛員情況以及全國(guó)的道路情況。接到運(yùn)輸任務(wù)后，要仔細(xì)分析并結(jié)合車輛、人員、路線進(jìn)行調(diào)度。同時(shí)調(diào)度員還需與任務(wù)部門及時(shí)溝通，了解任務(wù)需求并靈活安排。在日常工作中，調(diào)度員要公平公正，既要關(guān)心司機(jī)的需求，也要堅(jiān)持原則。
我們談?wù)勡囮?duì)的安全管理。這是一項(xiàng)非常棘手的工作。安全管理工作涉及方方面面，需要全隊(duì)的共同努力。車隊(duì)的安全教育是全員性的，要定期進(jìn)行駕駛員的安全培訓(xùn)會(huì)議。一旦發(fā)生交通事故，要找出事故原因并采取措施防止再次發(fā)生。嚴(yán)格控制各種形式的交通違章行為，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)被罰款，車隊(duì)也要進(jìn)行相應(yīng)的處罰。在投保理賠與事故處理方面，要照顧到司機(jī)的利益。為司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境也是非常重要的，如設(shè)置休息室、改善駕駛環(huán)境等。通過(guò)這些努力，為公司的安全運(yùn)輸?shù)於▓?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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