分析：
優(yōu)勢：東航在營業(yè)收入上相較于南航有較大優(yōu)勢，其營收水平持續(xù)上升，從2017年的257.68億元增長至2021年的345.17億元，增長率高達約34%。
挑戰(zhàn)：在盈利能力方面，南航表現(xiàn)更佳。在民航運輸行業(yè)的毛利率對比中，南航在疫情前的一段時間內(nèi)略勝一籌。
二、民航機長薪資概覽與職業(yè)前景
詳述：
1. 目前國內(nèi)三大航空公司中最資深的教員機長，其薪資大約在每年6萬元左右。隨著民航業(yè)的蓬勃發(fā)展，部分小航空公司為吸引人才，支付的機長薪資可能更高。
2. 機長的收入主要由三部分構(gòu)成：基本工資、飛行小時費及各類補貼。月收入大致在5萬至8萬之間，但具體數(shù)額因公司和航線而異。例如，西藏航空的機長年薪可達160萬元左右，而一些民營公司的年薪資也在140萬元左右。相反，三大航空公司的機長年薪約為70萬元左右。
3. 成為一名機長并非易事，需要從學員開始，逐步晉升為副駕駛、見習機長。不同階段的工資待遇有明顯差異。剛從航校畢業(yè)的小跟班工資約為4000元。
4. 晉升為副駕駛后，月薪可達2萬至3萬。經(jīng)過約7至10年的歷練，累積足夠飛行小時數(shù)后，可晉升為機長，薪資將大幅提升。
5. 高薪資的機長職位吸引了眾多民企的關(guān)注，一些民企為了爭奪優(yōu)秀機長，不得不提高薪資待遇。如香港地區(qū)的機長年工資可達140萬元左右，而外籍機長在中國服務(wù)的年工資甚至高達200萬元。
6. 當前，國內(nèi)機長的薪資水平已接近國際中上水平。由于技術(shù)門檻高，機長人才緊缺，因此整體就業(yè)前景看好。
7. 飛行員在畢業(yè)后將被分配到各航空公司擔任客機駕駛員。在正式執(zhí)機前需經(jīng)過數(shù)月的模擬訓練，合格后即可成為副駕駛。隨著級別和所飛機型的不同，工資待遇也有所差異，但總體上薪水豐厚。
8. 副駕駛逐步晉升為機長的過程中，需經(jīng)過多次考核和面試。而資深的機長或飛行教員還有可能進入公司技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。
三、普通人如何成為空姐
解析：
1. 空姐選拔對個人的容貌、五官及身體健康狀況有嚴格要求。
2. 身高是空姐選拔的重要指標，各公司標準略有不同，但通常要求在160厘米以上。多數(shù)航空公司設(shè)定的下限為165厘米，上限為172厘米。體重方面也有明確的標準。
3. 五官要端正，牙齒要潔白整齊，同時要形象氣質(zhì)佳，視力也需達到一定標準。
4. 皮膚狀況、歷史疾病等也有明確的要求和標準。
5. 年齡是報考空姐的重要條件之一，各航空公司對年齡的規(guī)定略有不同，但基本上要求在18至24歲之間。
通過以上分析，我們可以看出成為空姐或機長并非易事，需要滿足一系列嚴格的條件和標準。但只要努力達成這些要求并不斷提升自己，就有可能實現(xiàn)自己的夢想。
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