目標(biāo)績(jī)效考核是提升交通管理效能、保障公共安全的核心管理工具，其體系設(shè)計(jì)需兼顧執(zhí)法規(guī)范性、服務(wù)質(zhì)量和事故預(yù)防效果。以下從體系框架、實(shí)踐問(wèn)題、技術(shù)賦能、結(jié)果應(yīng)用及典型案例五個(gè)維度展開(kāi)分析：
一、考核體系框架：指標(biāo)與流程
1.多維指標(biāo)體系
目標(biāo)績(jī)效考核是提升交通管理效能、保障公共安全的核心管理工具，其體系設(shè)計(jì)需兼顧執(zhí)法規(guī)范性、服務(wù)質(zhì)量和事故預(yù)防效果。以下從體系框架、實(shí)踐問(wèn)題、技術(shù)賦能、結(jié)果應(yīng)用及典型案例五個(gè)維度展開(kāi)分析：
一、考核體系框架：指標(biāo)與流程
1. 多維指標(biāo)體系
綜合指標(biāo)：事故發(fā)生率、擁堵指數(shù)、違法處理率、萬(wàn)車(chē)死亡率等。
服務(wù)質(zhì)量：信號(hào)控制效果、設(shè)施完好率、公眾滿意度（如深圳2025年計(jì)劃將公眾意見(jiàn)反饋納入重點(diǎn)）。
執(zhí)法效能：查處率、程序合規(guī)性、證據(jù)鏈完整性（依據(jù)《公安機(jī)關(guān)執(zhí)法質(zhì)量考核評(píng)議規(guī)定》）。
政策執(zhí)行：交通安全政策落地情況、重點(diǎn)專項(xiàng)行動(dòng)完成度（如電動(dòng)自行車(chē)治理）。
2. 流程標(biāo)準(zhǔn)化
閉環(huán)管理：計(jì)劃制定→數(shù)據(jù)采集→績(jī)效打分→反饋改進(jìn)→獎(jiǎng)懲激勵(lì)。
數(shù)據(jù)支撐：依托執(zhí)法信息系統(tǒng)、GPS軌跡、公眾問(wèn)卷等多源數(shù)據(jù)。
?? 二、實(shí)踐問(wèn)題與優(yōu)化方向
基層考核長(zhǎng)期存在以下痛點(diǎn)及改進(jìn)策略：
| 問(wèn)題類別 | 表現(xiàn) | 優(yōu)化措施 |
|--|
| 指標(biāo)科學(xué)性不足 | 重硬性指標(biāo)（查處量），輕服務(wù)質(zhì)效 | 增設(shè)“公眾滿意度”“執(zhí)法規(guī)范率”等定性指標(biāo) |
| 對(duì)象覆蓋不全 | 單位考核為主，忽視個(gè)體差異 | 推行“三定三考”，分層考核領(lǐng)導(dǎo)/民警/輔警 |
| 結(jié)果應(yīng)用薄弱 | 獎(jiǎng)懲模糊，激勵(lì)不足 | 掛鉤評(píng)優(yōu)、晉升、獎(jiǎng)金（如優(yōu)秀者提薪20%） |
| 動(dòng)態(tài)調(diào)整滯后 | 臨時(shí)任務(wù)未納入考核體系 | 建立彈性指標(biāo)庫(kù)，兼容專項(xiàng)行動(dòng) |
三、技術(shù)賦能：智能考核平臺(tái)
多地通過(guò)數(shù)字化工具提升考核精度：
長(zhǎng)沙/西安實(shí)踐：
動(dòng)態(tài)監(jiān)管：通過(guò)警務(wù)通、實(shí)時(shí)采集在崗時(shí)長(zhǎng)、巡邏軌跡，自動(dòng)計(jì)算“見(jiàn)警率”“管事率”。
AI預(yù)警：識(shí)別執(zhí)法程序違規(guī)（如未出示證件）、異常勤務(wù)行為（擅離崗位）。
深圳2025規(guī)劃：
融合AI分析擁堵成因，考核疏堵措施有效性；利用大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)事故黑點(diǎn)，考核預(yù)防措施針對(duì)性。
四、結(jié)果應(yīng)用：剛性掛鉤與柔性激勵(lì)
1. 正向激勵(lì)
經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)：設(shè)置績(jī)效獎(jiǎng)金池，優(yōu)秀單位獎(jiǎng)金上浮（如平羅縣掛鉤效能獎(jiǎng)）。
晉升優(yōu)先：連續(xù)優(yōu)秀者優(yōu)先提拔，公務(wù)員考核加分。
2. 負(fù)向約束
一票否決：重大執(zhí)法事故、死亡超標(biāo)單位取消評(píng)優(yōu)，領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)責(zé)免職。
培訓(xùn)整改：不達(dá)標(biāo)單位召開(kāi)民主生活會(huì)，約談負(fù)責(zé)人并限期改進(jìn)。
五、典型案例參考
1. 鹽亭縣大隊(duì)：
分類設(shè)定秩序、事故、車(chē)管崗位指標(biāo)，考核系數(shù)差異化（如事故崗權(quán)重側(cè)重調(diào)處速度）。
2. 深圳（2025計(jì)劃）：
將“事故預(yù)防”“緩堵成效”列為核心KPI，要求“不發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間擁堵”“死亡數(shù)下降5%”。
3. 無(wú)錫智能平臺(tái)：
上線后出警時(shí)長(zhǎng)縮短32%，執(zhí)法規(guī)范率提升至96%。
結(jié)論
目標(biāo)績(jī)效考核需以 “數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)” 取代經(jīng)驗(yàn)主義，以 “全鏈條閉環(huán)” 替代碎片化管理。未來(lái)方向是：
① 指標(biāo)動(dòng)態(tài)化（兼容臨時(shí)任務(wù)與長(zhǎng)期目標(biāo)），
② 監(jiān)管智能化（AI+大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)預(yù)警），
③ 激勵(lì)實(shí)質(zhì)化（晉升、獎(jiǎng)金剛性掛鉤）。
深圳、長(zhǎng)沙等地的實(shí)踐表明，技術(shù)賦能與制度精細(xì)化結(jié)合可顯著提升路面管控效能。
轉(zhuǎn)載：http://runho.cn/zixun_detail/445036.html
