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汽車戰(zhàn)略規(guī)劃課程

課程背景
繼日本、韓國(guó)之后中國(guó)汽車行業(yè)從2002年起也走出國(guó)門(mén)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，如今隨著中國(guó)新能源汽車的崛起，中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)已超越韓系、德系和日本，成為世界第一出口大國(guó)。
隨著中國(guó)汽車行業(yè)大規(guī)模進(jìn)入全球市場(chǎng)，中國(guó)汽車的國(guó)際營(yíng)銷體系和業(yè)務(wù)管理也面臨著從“數(shù)量”向“質(zhì)量”的升級(jí)轉(zhuǎn)型。國(guó)際市場(chǎng)一個(gè)重要的核心資源就是人才，國(guó)際業(yè)務(wù)人才的知識(shí)結(jié)果也將從外語(yǔ)人才、銷售人才，向國(guó)際戰(zhàn)略營(yíng)銷人才轉(zhuǎn)變，建立更加全面、綜合的知識(shí)體系。
《汽車走出去戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理》這門(mén)課程圍繞中國(guó)汽車“走出去”的熱潮進(jìn)行戰(zhàn)略思考，針對(duì)中國(guó)汽車“走出去”的三個(gè)階段，從國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)開(kāi)拓和管理模式，提出從2.0向3.0全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的十大關(guān)系，重點(diǎn)是建立全面自主的營(yíng)銷和服務(wù)渠道體系，以提高中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的地位和競(jìng)爭(zhēng)力。課程下半部分圍繞新能源汽車在全球的直營(yíng)模式，提出在海外建立新型的O2O新零售直營(yíng)模式的設(shè)計(jì)原則和運(yùn)營(yíng)模式，為新能源汽車出海提供助力。

課程收益：
了解中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
了解中國(guó)“走出去戰(zhàn)略”的內(nèi)涵和思考
了解汽車國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)銷體系的運(yùn)營(yíng)思路
了解汽車海外渠道展略和渠道管理策略
了解國(guó)際業(yè)務(wù)基于目標(biāo)的過(guò)程管理模式
了解新能源新零售直營(yíng)模式在海外的價(jià)值重置

課程對(duì)象：
國(guó)際出口企業(yè)中高層管理人員、市場(chǎng)戰(zhàn)略部、運(yùn)營(yíng)管理部、人力資源部、渠道管理部等

汽車出海戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)管理
引子：汽車“出海熱”的迷思
車企開(kāi)啟出海熱潮：告別“內(nèi)卷”去“外卷”
“出口”成為汽車集團(tuán)銷量和利潤(rùn)的重要組成
咸陽(yáng)紙貴：出海受制于海運(yùn)能力而非訂單
面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的遙遙領(lǐng)先：歐美不玩了
汽車電動(dòng)化：歐洲已經(jīng)停不下來(lái)
汽車工業(yè)對(duì)于歐洲太重要了：輸不起
中國(guó)汽車出海 = 新能源汽車出海？

第一講：中國(guó)汽車“出海”的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
全球汽車格局展望：中/美上升，歐/日下降
中國(guó)成為汽車出口第一大國(guó)：22年超德、23年超日
中國(guó)汽車出口崛起的推動(dòng)力分析
各國(guó)別汽車國(guó)際市場(chǎng)鄙視鏈：新的機(jī)遇和跨越
中國(guó)汽車“走出去戰(zhàn)略”：從1.0到4.0
傳統(tǒng)汽車和新能源汽車出海：冰火兩重天
中國(guó)傳統(tǒng)汽車出口面臨的挑戰(zhàn)
中國(guó)新能源汽車出口的降維打擊
中國(guó)汽車出口面臨的外部風(fēng)險(xiǎn)

第二講：中國(guó)車企海外走過(guò)的路
各主流企業(yè)“出海”的成功秘訣
上汽的MG傳奇
奇瑞汽車的“全球交友”
吉利汽車的“全球并購(gòu)”
比亞迪的自信和決心
蔚來(lái)汽車的歐洲布局
各區(qū)域市場(chǎng)的特征介紹
中國(guó)汽車在俄羅斯的口碑和挑戰(zhàn)
歐洲市場(chǎng)的汽車文化和獨(dú)特的租售模式
案例：看車企出海該如何規(guī)避ESG風(fēng)險(xiǎn)？
東南亞：中國(guó)汽車國(guó)際化的必經(jīng)之路
中國(guó)車企與中東雙向奔赴
*汽車市場(chǎng)本土化生產(chǎn)
印度汽車市場(chǎng)歐美品牌汽車很少
日本汽車市場(chǎng)基本是日本車企自產(chǎn)自銷
巴西全球第六大市場(chǎng)
跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理與文化沖突
抵觸與排斥是文化集聚過(guò)程中的必然現(xiàn)象
從文化差異到經(jīng)營(yíng)中文化沖突：四種表現(xiàn)
跨國(guó)經(jīng)營(yíng)文化整合的結(jié)果：決定經(jīng)營(yíng)成敗
文化沖突案例
吉利收購(gòu)沃爾沃直面跨國(guó)文化挑戰(zhàn)
上汽雙龍的“玉碎罷工”
奧斯卡*紀(jì)錄片《*工廠》

第三講：中國(guó)汽車“走出去”的戰(zhàn)略思考
中國(guó)汽車“走出去”的戰(zhàn)略思考
國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略與國(guó)際戰(zhàn)略的平衡
海外雙線戰(zhàn)略的制定
國(guó)際人才的培養(yǎng)管理
風(fēng)險(xiǎn)防范的底線思維
車企出海該如何規(guī)避ESG風(fēng)險(xiǎn)
中國(guó)汽車“走出去”戰(zhàn)略規(guī)劃的7要點(diǎn)
進(jìn)入策略：全球四個(gè)市場(chǎng)的劃分
全球各國(guó)的市場(chǎng)準(zhǔn)入
附：汽車國(guó)際認(rèn)證框架和各區(qū)域認(rèn)證特點(diǎn)
外海市場(chǎng)中國(guó)品牌提升和定位
海外市場(chǎng)產(chǎn)品創(chuàng)新定位
國(guó)際合作并購(gòu)策略
各類營(yíng)銷模式各有優(yōu)劣勢(shì)，車企應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)布局
“銷地產(chǎn)”戰(zhàn)略是高速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?/p>

第四講：汽車“走出去”三步走之：國(guó)際貿(mào)易
國(guó)際貿(mào)易基本流程
國(guó)際貿(mào)易常用術(shù)語(yǔ)
市場(chǎng)準(zhǔn)入法規(guī)

第五講 汽車“走出去”三步走之：代理渠道
海外渠道的穩(wěn)定性和質(zhì)量決定了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)開(kāi)發(fā)力度
海外渠道模式的選擇策略
海外渠道管理的“基于合同的基本原則”
海外代理渠道-管理策略7法
尋找*合作伙伴：海外區(qū)域業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)
合同關(guān)系的梳理：制定游戲規(guī)則
讓經(jīng)銷商賺錢(qián)：才會(huì)能量倍增
規(guī)劃渠道銷能：與目標(biāo)匹配的通路量級(jí)
把握市場(chǎng)真實(shí)信息：為代理商提供建議

第六講：汽車“走出去”三步走之：自營(yíng)管理
國(guó)際業(yè)務(wù)管理的“十大底層邏輯”
戰(zhàn)略規(guī)劃的業(yè)務(wù)執(zhí)行：BLM領(lǐng)導(dǎo)力模型
國(guó)際業(yè)務(wù)過(guò)程管理的框架：基于目標(biāo)的過(guò)程管理
自營(yíng)渠道業(yè)務(wù)管理8要素
自主品牌獨(dú)立渠道的建設(shè)
渠道督導(dǎo)管理提升網(wǎng)絡(luò)形象
發(fā)揮標(biāo)桿的力量：成功模式復(fù)制
組織和人才培養(yǎng)
目標(biāo)設(shè)定/分解和過(guò)程控制
總部會(huì)診/項(xiàng)目管理/抓住問(wèn)題
商務(wù)政策的有效性
讓業(yè)績(jī)10倍速增長(zhǎng)的方法

汽車戰(zhàn)略規(guī)劃課程