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在機械動力之前，全世界的交通運輸幾乎都靠馬車來解決，從第一輛馬車出現(xiàn)到馬車徹底被取代，中間經(jīng)歷了幾千年時間。人力資源管理這個概念自20世紀50年代由彼得·德魯克提出以來，歷經(jīng)半個多世紀，出現(xiàn)過六大模
要說阿米巴經(jīng)營，就必須提到這種經(jīng)營方式的理念基礎(chǔ)和文化背景。 中國的打工心態(tài)：東家不打打西家。 日本的終身雇傭制：企業(yè)就
本文接續(xù)前文《戰(zhàn)略十問（中）》 第七問： 中小企業(yè)需要定期做戰(zhàn)略規(guī)劃么？ 這個問題在這個時代的答案是： 當 然 要！ 請問：當你決定開始創(chuàng)業(yè)時，為什么選擇了這個方向，而不是其他？這就是戰(zhàn)略的雛形啊！只是我們不自知而已。 在小米還
克強總理的一句：“未來不會有員工，只有合伙人”。讓各種機構(gòu)想要跟這句話搭上點關(guān)系，于是合伙制的信息滿天飛，沸沸揚揚的，甚至害慘了不少人，實在忍不住出來科普一下合伙制的真相！ 很多人把合伙制講成了股權(quán)激勵、股東合
對于每個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者影響結(jié)果的最重要兩個方面：一方面是具體的戰(zhàn)略規(guī)劃；二是執(zhí)行戰(zhàn)略的能力?？墒菍τ谝陨蟽蓚€方面那個方面做起來更難一些呢？是制定戰(zhàn)略規(guī)劃難？還是執(zhí)行好一項戰(zhàn)略難？ 我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，還是執(zhí)行更難！然而我們通過學(xué)習的課程也非常的
在企業(yè)的戰(zhàn)略落地中間，有一個很可惜的現(xiàn)象，就是老板所制定的戰(zhàn)略文件往往束之高閣，并沒有被真正的執(zhí)行，直到下一次做戰(zhàn)略討論的時候，才會拿出來，為什么會產(chǎn)生這個原因呢？可能是你沒有讓受這些解決方案影響的這些人來一起參與方案的制定過程。在我們引導(dǎo)
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在做品牌顧問、培訓(xùn)的這些年里，常常聽到企業(yè)經(jīng)營者們說：“我們的公司還小，等發(fā)展大了，再研究如何創(chuàng)品牌。”、“我們是做某某行業(yè)的，我們這個行業(yè)不適合做品牌”、“我們現(xiàn)在面
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