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快遞業(yè)發(fā)展對(duì)策

1. 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
快遞是指專門(mén)從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)從發(fā)件人處接受需要運(yùn)輸?shù)目旒?，根?jù)發(fā)件人的要求在特定的時(shí)間特定的地點(diǎn)將物品交給指定的收件人，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程并能夠及時(shí)向有關(guān)人員提供信息查詢的門(mén)到門(mén)服務(wù)  。普通的快遞包括兩種類型分別為商業(yè)文件快遞和包裹快遞，其中文件快遞主要服務(wù)對(duì)象是商務(wù)客戶，主要運(yùn)輸報(bào)關(guān)單據(jù)、商務(wù)信函、銀行票據(jù)、合同、標(biāo)書(shū)等，又因?yàn)槲募爝f具有體積及重量較小、時(shí)間要求高的特點(diǎn)，所以其具有較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。與文件快遞相比，包裹快遞主要運(yùn)輸企業(yè)資料、商品樣品、零配件等，具有體積重量較大、時(shí)間要求較為寬松的特點(diǎn)，因此其收費(fèi)水平較低。
快遞的服務(wù)對(duì)象主要是工商企業(yè)，以為工商企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的特殊往來(lái)提供服務(wù)為目的，以為客戶提供迅速、準(zhǔn)確、周到、優(yōu)質(zhì)及高效的服務(wù)為宗旨，普通的運(yùn)輸業(yè)不能為客戶提供這種高質(zhì)量的服務(wù)，因此快遞行業(yè)也就隨之產(chǎn)生 。
快遞與普通運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于：快遞時(shí)間性要求較高，一般情況下，其運(yùn)費(fèi)比普通運(yùn)輸方式明顯略高，而其存在的市場(chǎng)基礎(chǔ)就是快遞所創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值?？爝f運(yùn)送的對(duì)象自身并不會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，然而，由于這些商品發(fā)揮作用的時(shí)效性及其使用壽命的時(shí)效性，使得時(shí)間對(duì)這些商品來(lái)講具有了特殊的價(jià)值。

1.1. 我國(guó)各類快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
快遞業(yè)是我國(guó)的一個(gè)新興行業(yè)，隨著電子商務(wù)及信息科技的發(fā)展，快遞業(yè)迅速發(fā)展。在快遞業(yè)的發(fā)展歷程中，我國(guó)的行業(yè)格局發(fā)生了較大的變化。以前，中國(guó)郵政快遞服務(wù)業(yè)幾乎承擔(dān)了所有的快遞服務(wù)業(yè)，到今天出現(xiàn)的國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)三足鼎立的局面 。由于我國(guó)快遞行業(yè)的法律監(jiān)管不嚴(yán)且注資門(mén)檻不高，加之現(xiàn)在消費(fèi)者的需求急劇增加，導(dǎo)致產(chǎn)生了大量的民營(yíng)快遞企業(yè)，此外，以TNT、DHL、FedEx為代表的外資快遞企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，更是打破了EMS在我國(guó)一枝獨(dú)秀的局面。同時(shí)，在民營(yíng)、外資企業(yè)出現(xiàn)之后不單單是給我國(guó)的快遞行業(yè)帶了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，也加快了我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展。
這五年間民營(yíng)快遞企業(yè)是我國(guó)快遞服務(wù)業(yè)的中流砥柱，業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額占我國(guó)快遞業(yè)一半以上，到了2016年與2017年甚至達(dá)到了90%以上，可見(jiàn)我國(guó)快遞行業(yè)近幾年正在蓬勃發(fā)展。

1.2. 我國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
自實(shí)施“十三五”規(guī)劃以來(lái)，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量在穩(wěn)步增長(zhǎng)，據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ，2018年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.8億件，同比增長(zhǎng)27.5%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2745億元，同比增長(zhǎng)25.8%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成50.9億件，同比增長(zhǎng)26.2%；異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成164.7億件，同比增長(zhǎng)27.5%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成5.2億件，同比增長(zhǎng)43.1%。另外，我國(guó)東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為80.3%、12%和7.7%，業(yè)務(wù)收入比重分別為80.3%、11.1%和8.6%，由上面數(shù)據(jù)不難看出我國(guó)快遞行業(yè)存在著巨大的市場(chǎng)需求。
隨著電子商務(wù)、國(guó)民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)等的迅速發(fā)展，為我國(guó)快遞業(yè)崛起提供了龐大的市場(chǎng)，因此，我國(guó)的快遞市場(chǎng)具有巨大發(fā)展?jié)摿?。據(jù)我國(guó)快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告顯示：2017年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.7億件，同比增長(zhǎng)28%，占據(jù)世界份額超40%，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一?？爝f業(yè)務(wù)量增87.8億件，對(duì)全球快遞增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超50% 。近幾年，國(guó)家政府部門(mén)也紛紛出臺(tái)許多有利于快遞市場(chǎng)發(fā)展的政策并付諸實(shí)施，我國(guó)快遞市場(chǎng)正在朝著規(guī)范化發(fā)展。據(jù)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)顯示：2018年上半年我國(guó)的快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)積極的態(tài)勢(shì)。
從分項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)預(yù)計(jì)完成業(yè)務(wù)量42.3億件，同比增長(zhǎng)24.2%；預(yù)計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)收入508.6億元，同比增長(zhǎng)21.1%。2018年1~6月份，預(yù)計(jì)累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量達(dá)220.8億件，超過(guò)我國(guó)2015年全年快遞業(yè)務(wù)量；凈增量47.6億件，相當(dāng)于日本2016年快遞業(yè)務(wù)量。預(yù)計(jì)累計(jì)完成快遞收入達(dá)2745億元，同比增長(zhǎng)25.8%，是同期服務(wù)業(yè)務(wù)生產(chǎn)指數(shù)增速的3倍多，增速居服務(wù)業(yè)前列 。

1.3. 民營(yíng)企業(yè)紛紛上市
近幾年，在快遞企業(yè)迅速擴(kuò)張、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的背景下，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)紛紛謀求上市，2016年國(guó)內(nèi)具有一定影響力的幾大快遞企業(yè)先后借殼上市登陸A股市場(chǎng)。2016年10月20日?qǐng)A通在上海證券交易所敲鐘，正式登陸A股，成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞第一股；同年10月27日，中通在紐交所上市，成為中國(guó)民營(yíng)快遞海外上市第一股；2016年12月份，申通、順豐、韻達(dá)借殼方案相繼獲得證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，中國(guó)五大民營(yíng)快遞相繼上市 ，引起了資本市場(chǎng)的關(guān)注。2017年12月份德邦獲得了上市的資格，今年1月16日，德邦正式上市，現(xiàn)更名為“德邦快遞”，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)取得了可喜的成績(jī)?？爝f企業(yè)上市后就能夠借助于資本市場(chǎng)這個(gè)融資平臺(tái)獲得擴(kuò)張企業(yè)規(guī)模、提升物流信息智能化、操作流程標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展資金，企業(yè)有了資金的支持進(jìn)而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)影響力。

2. 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展中存在問(wèn)題
雖然我國(guó)電子商務(wù)的崛起大大提高了我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展速度，但快遞業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)，也不可避免的出現(xiàn)一些問(wèn)題，制約著快遞行業(yè)的規(guī)范化、完善化發(fā)展。

2.1. 經(jīng)營(yíng)管理水平低
我國(guó)的快遞業(yè)起步較晚，目前仍處于起步和發(fā)展階段，缺乏一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，且經(jīng)營(yíng)管理理念單一。企業(yè)要想立于不敗之地應(yīng)該有一套自己的經(jīng)營(yíng)管理理念，更多的局限于門(mén)到門(mén)的單一配送服務(wù)，與外資快遞企業(yè)相比缺乏多元化配送服務(wù)。而且我國(guó)的大部分快遞企業(yè)把重心放在了與同行的競(jìng)爭(zhēng)上，忽略了自身存在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)于管理理念，尤其是我國(guó)的中小企業(yè)較多，規(guī)模效應(yīng)形成困難。又因?yàn)槲覈?guó)快遞業(yè)發(fā)展晚，快遞行業(yè)的管理水平普遍偏低，導(dǎo)致了我國(guó)快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下，搶占市場(chǎng)份額困難。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念和管理機(jī)制均著企業(yè)自身的發(fā)展。正是由于這種在經(jīng)營(yíng)理念、管理機(jī)制上的缺陷，使得我國(guó)的快遞企業(yè)與外資企業(yè)相比缺乏了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.2. 服務(wù)意識(shí)差
快遞從業(yè)人員常常與客戶直接接觸，他們?cè)谕獾囊谎砸恍卸俭w現(xiàn)著一個(gè)企業(yè)的外在形象，影響著顧客對(duì)該企業(yè)的認(rèn)可度。然而由于快遞配送要求不高，因此我國(guó)多數(shù)快遞企業(yè)在招聘快遞員工時(shí)要求也較低，且員工入職后企業(yè)沒(méi)有及時(shí)的提供正式的培訓(xùn)，導(dǎo)致了從業(yè)人員普遍缺乏服務(wù)意識(shí)。
2018年6月，通過(guò)“12305”郵政行業(yè)消費(fèi)者申訴電話和國(guó)家郵政局網(wǎng)站共受理涉及快遞業(yè)務(wù)問(wèn)題的消費(fèi)者申訴112,679件，其中有效申訴4688件 。其中涉及最多的問(wèn)題是服務(wù)態(tài)度、快件延誤、丟失短少、損毀這四項(xiàng)，約占了總申訴量的90%以上。

2.3. 專業(yè)人才匱乏
在我國(guó)物流領(lǐng)域的人才相當(dāng)匱乏，因此各個(gè)快遞企業(yè)之間的人才競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，人才的競(jìng)爭(zhēng)在一定意義上講也是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。然而，由于我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，我國(guó)的物流行業(yè)的人才相對(duì)匱乏，這直接制約著我國(guó)物流的發(fā)展。缺少專業(yè)的人才直接影響著我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展水平，落后的專業(yè)管理水平、技術(shù)水平嚴(yán)重阻礙了我國(guó)的快遞業(yè)的發(fā)展，與外資企業(yè)相比缺乏了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有可能造成了經(jīng)濟(jì)效益的低下。

2.4. 設(shè)備及信息化水平低
許多民營(yíng)快遞企業(yè)在設(shè)備及信息化上的投入較低，甚至有的小型企業(yè)沒(méi)有設(shè)備，明顯落后外資企業(yè)。在我國(guó)，大部分的快遞企業(yè)處理貨物時(shí)，主要或者完全依靠人力，這樣不但造成了貨物在配送時(shí)效上的及時(shí)率，還降低了貨物配送的正確率，同時(shí)，加大了人力的成本，在整個(gè)貨物配送流程中耗時(shí)又費(fèi)力。

2.5. 市場(chǎng)秩序混亂
幾年前，國(guó)家對(duì)快遞業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻設(shè)置過(guò)低，大批量企業(yè)或者小作坊式的家庭企業(yè)進(jìn)入快遞市場(chǎng)，以致于快遞市場(chǎng)上小型企業(yè)到處都是。這些小規(guī)?？爝f企業(yè)以從事同城快遞或區(qū)域快遞業(yè)務(wù)為主，大多采用價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)方式，所給出的運(yùn)輸價(jià)格往往低于同行業(yè)平均水平。然而，當(dāng)企業(yè)獲得利潤(rùn)較小或者甚至無(wú)法獲利時(shí)便宣布本企業(yè)倒閉，然后再成立一個(gè)新的公司，長(zhǎng)此以往嚴(yán)重?cái)_亂了快遞市場(chǎng)的秩序。同時(shí)，各個(gè)快遞企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、社會(huì)關(guān)系、規(guī)模等方面也存在著一定的差異，為了搶占市場(chǎng)獲取利益，存在一些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，如：互挖墻腳搶奪客戶資源等。

2.6. 行業(yè)監(jiān)管不力
快遞業(yè)在快速成長(zhǎng)過(guò)程中，各種因管理不當(dāng)、責(zé)任不明而產(chǎn)生的各種問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，導(dǎo)致快遞服務(wù)效率低下，出現(xiàn)快遞丟件、快遞調(diào)包、快遞損壞、拒絕簽收、客戶索賠困難等問(wèn)題，快遞行業(yè)的服務(wù)受到質(zhì)疑。另外，對(duì)于地處比較偏遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)、小區(qū)，有些快遞公司采取補(bǔ)交運(yùn)費(fèi)的手段，且要求消費(fèi)者上門(mén)自提貨物并收取一定金額的自提費(fèi)。但事實(shí)上這些費(fèi)用應(yīng)該包含在網(wǎng)購(gòu)訂單完成時(shí)的運(yùn)費(fèi)里面。仔細(xì)思考，出現(xiàn)上述種種問(wèn)題的根本原因是行業(yè)缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)管 。

2.7. 沒(méi)有堅(jiān)持綠色發(fā)展，不注重低碳環(huán)保
綠色物流是一個(gè)長(zhǎng)期的、不斷演化的過(guò)程，是中國(guó)物流從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的過(guò)程，是環(huán)型物流，是以資源消耗低、環(huán)境污染小為特征的物流，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，是21世紀(jì)物流發(fā)展的主要方向和發(fā)展趨勢(shì)。近幾年各行業(yè)已開(kāi)始在綠色包裝上探索求變，加快包裝回收以便二次使用；快遞企業(yè)內(nèi)部選用帆布袋來(lái)代替編織袋，以實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。然而隨著我國(guó)快遞量的持續(xù)的走高，物流包裝箱消耗數(shù)量龐大，根據(jù)調(diào)查，電商物流中的塑料袋常常是一次使用，很多其他包裝件中也常常使用塑料袋，甚至一件包裹箱中有幾個(gè)塑料袋，據(jù)此分析塑料袋的使用量還可能更高，由此可見(jiàn)，不可回收包裝袋使用形勢(shì)不容樂(lè)觀。

3. 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展對(duì)策探討

3.1. 改善管理理念，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平
在信息化高速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，我國(guó)的快遞企業(yè)要想立于不敗之地、擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額、適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，就要時(shí)時(shí)大膽創(chuàng)新、不斷改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念。然而，針對(duì)于我國(guó)快遞企業(yè)以中小型規(guī)模的快遞企業(yè)為主的現(xiàn)狀，各個(gè)企業(yè)間可以由相互競(jìng)爭(zhēng)你死我活的關(guān)系轉(zhuǎn)向合作共贏共同發(fā)展的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)人才優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)、資源共享、理念分享。在各行各業(yè)打信息化發(fā)展程度競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)的今天，快遞更應(yīng)該注重加大企業(yè)信息科技、設(shè)備、軟件、專業(yè)人才投入，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的管理軟件，關(guān)注國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的管理人才，整體上提高我國(guó)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，讓我國(guó)的快遞業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路。

3.2. 加大員工培訓(xùn)，提升員工綜合素質(zhì)
目前，快遞企業(yè)主要以民營(yíng)企業(yè)為主，還在發(fā)展階段的民營(yíng)企業(yè)，其快遞從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低，這也成為了制約其發(fā)展的因素之一，因此全面提升快遞從業(yè)人員的素質(zhì)尤為重要。從企業(yè)內(nèi)部著手，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，加大對(duì)員工的培訓(xùn)教育，提升員工整體素質(zhì)，為企業(yè)服務(wù)水平和良好信譽(yù)打好基礎(chǔ)。此外，企業(yè)應(yīng)定期進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作以提高職工的專業(yè)技能和綜合服務(wù)素質(zhì)，建立健全企業(yè)績(jī)效考核制度，將培訓(xùn)的考核結(jié)果及員工在實(shí)際操作中處理的問(wèn)題的方法、態(tài)度、客戶對(duì)員工提供的服務(wù)情況的反饋意見(jiàn)等列入考核范圍，直接與個(gè)人的收益掛鉤，盡可能的挖掘并激發(fā)員工的工作積極性和服務(wù)意識(shí)。企業(yè)在內(nèi)部設(shè)立高素質(zhì)人才培養(yǎng)計(jì)劃，建立健全高素質(zhì)人才培養(yǎng)制度，成立一支具有誠(chéng)信和規(guī)范的服務(wù)隊(duì)伍，加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控，*程度的降低寄送貨物丟失率、延誤率、損毀率。

3.3. 重視人才培養(yǎng)
作為我國(guó)新興行業(yè)的快遞業(yè)，缺乏相應(yīng)的人才是必然的結(jié)果，所以必須要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，人才培養(yǎng)是快遞行業(yè)全面發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)與根本需要，努力提高快遞人員專業(yè)水平及從業(yè)素質(zhì)，只有將新技術(shù)、新思想、新方法、新手段不斷地運(yùn)用到快遞領(lǐng)域中，通過(guò)不斷地探索才能找到適合我國(guó)國(guó)情的快遞業(yè)發(fā)展之路。未來(lái)快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要是依靠各個(gè)企業(yè)之間人才智力之間的競(jìng)爭(zhēng)。在過(guò)去，我國(guó)的快遞行業(yè)是傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)工人的專業(yè)技術(shù)水平能力沒(méi)有什么的要求，但最為服務(wù)性質(zhì)的快遞行業(yè)來(lái)講，要想提高本企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、提高客戶滿意度，對(duì)各類具有高素質(zhì)的人才的需求巨大，包括對(duì)物流技術(shù)人才、電子商務(wù)人才、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才等。重視人才的培養(yǎng)不但要重視把人才引進(jìn)來(lái)，還要把重視人才送出去，努力培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型人才，并做到人盡其才，全面提升我國(guó)快遞行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4. 提高軟硬件投入，加強(qiáng)信息化建設(shè)
快遞企業(yè)既追求快也追求準(zhǔn)這種高效率的配送，企業(yè)若想獲得這種高效率，其設(shè)施設(shè)備與信息化水平就必須要跟上時(shí)代的步伐，與時(shí)俱進(jìn)，甚至還要更加先進(jìn)。目前，單純的靠人力的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在快遞企業(yè)的發(fā)展，為了提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，提高軟硬件投入，加強(qiáng)信息化建設(shè)。
軟硬件投入是快遞企業(yè)彰顯物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的技術(shù)保障和物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著時(shí)代的變化，大數(shù)據(jù)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已被各類公司所重視，在快遞服務(wù)行業(yè)中運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不但能夠提升其速度和質(zhì)量，還能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。快遞企業(yè)也應(yīng)緊追時(shí)代的步伐充分利用這兩大技術(shù)，保證快遞操作流程的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少快件配送錯(cuò)誤率，提高企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力 。

3.5. 推進(jìn)行業(yè)管理體制改革，發(fā)揮政府監(jiān)管和引導(dǎo)作用
在快遞企業(yè)的發(fā)展中，政府發(fā)揮的作用是不可忽視的。首先，政府有權(quán)建立獨(dú)立的監(jiān)管機(jī)構(gòu)并對(duì)其進(jìn)行完善，進(jìn)一步對(duì)快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入退出機(jī)制、體制進(jìn)行變革，在確?？爝f提供高質(zhì)量普遍服務(wù)的同時(shí)強(qiáng)化政府監(jiān)管力度，促進(jìn)快遞業(yè)有序發(fā)展；然后，加大對(duì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的民營(yíng)快遞企業(yè)扶持力度，同時(shí)加大對(duì)快遞企業(yè)的稅收支持力度，努力做到社會(huì)市場(chǎng)政策待遇平等，消除不平等現(xiàn)象，為快遞企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加寬松的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境；最后，保證快遞企業(yè)健康發(fā)展和確保客戶的信息安全，政府須加強(qiáng)法制建設(shè)，重視信息安全建設(shè) 。

3.6. 加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管力度
快遞企業(yè)要大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，提升自身的服務(wù)質(zhì)量。建立健全行業(yè)安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，尤其注重誠(chéng)信服務(wù)體系建設(shè)，降低快件延誤率、損毀率、丟失率和投訴率，不斷提高快遞服務(wù)質(zhì)量，從企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行自我規(guī)范，實(shí)現(xiàn)由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，做到公平競(jìng)爭(zhēng)，塑造快遞企業(yè)的良好形象；快遞企業(yè)在市場(chǎng)交易中要遵守法律規(guī)范，嚴(yán)格規(guī)范自己的行為，保護(hù)消費(fèi)者的隱私權(quán)；此外，快遞企業(yè)還可以成立行業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)揮其監(jiān)管作用，促使快遞行業(yè)遵守法律法規(guī)和國(guó)家政策，遵守社會(huì)道德誠(chéng)信，規(guī)范企業(yè)和員工行為。

3.7. 國(guó)家政府的支持
堅(jiān)持綠色發(fā)展，應(yīng)將“綠色物流”融入壞境友好型的建設(shè)中，著眼于服務(wù)于生態(tài)環(huán)境建設(shè)的大局中。大力推廣環(huán)保包裝輔材應(yīng)用，倡導(dǎo)適度包裝，加強(qiáng)包裝廢棄物的回收處置管理。持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)行中的節(jié)能減排，大力推動(dòng)郵政行業(yè)新能源車(chē)輛、低排放車(chē)輛的應(yīng)用，且快遞業(yè)越來(lái)越引起了國(guó)家的重視，2018年《快遞暫行條例》正式實(shí)施，此條例是我國(guó)首部專門(mén)針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)，此法規(guī)內(nèi)容豐富、實(shí)用。

快遞業(yè)發(fā)展對(duì)策